Główne miasta Ameryki Łacińskiej wydają się mieć niepokojący wspólny mianownik: zanieczyszczenie środowiska i hałas, skrajne nierówności społeczne, słabą jakość usług publicznych i, co bardziej niekomfortowe, godziny stracone w korkach bez porządku i koncertu.
W dużych ośrodkach miejskich regionu, prawdziwych architektach wzrostu finansowego, brakuje odpowiedniego planowania. Co więcej, ten brak przewidywania planów miast przyniósł poważne konsekwencje, takie jak: spowolnienie rozwoju gospodarczego i społecznego subkontynentu lub blokowanie potencjału produkcyjnego różnych krajów, które go tworzą. I nie zapominając o wpływie na jakość życia jego mieszkańców.
Geneza całego tego miejskiego chaosu, położonego po przekątnej po przeciwnej stronie tego, co powszechnie uważane jest za miasta harmonijne, zrównoważone i przyjazne środowisku, krótko mówiąc, całkowicie gotowe służyć dobru swoich mieszkańców, miało miejsce ponad pięćdziesiąt lat.
W tym czasie rozpoczął się proces urbanizacji Ameryki Łacińskiej, który wygenerował modele wzrostu różnych miejscowości, które dziś można kwestionować za pomocą różnych ważkich argumentów. W rzeczywistości powody takie jak jeden nadmierne zanieczyszczenie, Korki w każdej chwili, a nawet poważne wyzwania pod względem wypadek drogowyto tylko niektóre z zagrożeń, które otaczają duże miasta łacińskie.
Tak więc użycie samochód i motocykl zasługują na szczególną uwagę w przypadku rozwoju miast w regionie. W 15 łacińskich miastach można policzyć do 24 milionów prywatnych samochodów, około miliona autobusów i ponad 500 000 taksówek. Liczby oczywiście mówią same za siebie, ponieważ nie trzeba wiele pomysłowości, aby zdać sobie sprawę z problemów z poruszaniem się, które to wszystko pociąga za sobą, czasu, który można stracić na dojazd do dowolnego miejsca lub, co gorsza, wypadków, które mogą mieć miejsce w twarz niewdzięcznej urbanistyki
„Ameryka Łacińska stoi przed nowym, bardziej zielonym etapem, wspieranym przez Bank Rozwoju”
Ostatnie rozwiązania trudnej sytuacji przechodzą przez propozycje of rządy. Zawsze obiecują środki, które mają na celu poprawę ruchu i jakości życia obywateli, chociaż w wielu przypadkach wykorzystywane zasoby i metodologie nie są wystarczające lub odpowiednie do okoliczności. Oznacza to zachętę do korzystania z transport publiczny, tworzenie tras dla rowery, deptanie ulic, a nawet kontrola naziemna definiują najpopularniejsze podejścia państwowe, niezależnie od ich realizacji.
Należy jednak pamiętać, że Brazylia wdrożyła system szybkiego transportu i pionier w regionie łacińskim, który był później wspierany przez inne kraje, takie jak Ekwador, Kolumbia czy Meksyk. Lub budowanie inaczej metrów -podmiejskich- w stolicach takich jak Quito, Panama czy Lima, co niewątpliwie poprawi bezpieczeństwo i punktualność jej mieszkańców.
W każdym razie, mając na względzie przyszłość regionu, należy podkreślić, że organizacje takie jak Bank Rozwoju Ameryki Łacińskiej oferować wsparcie techniczne i finansowe rządom w zakresie konceptualizacji, projektowania i wdrażania Programy i projekty inwestycyjne które optymalizują sytuację miast latynoskich i przekształcają je w przyjazne i przyjazne dla środowiska przestrzenie publiczne. Co więcej, w konkurencyjnych i produktywnych ośrodkach miejskich.
