NAFTA, czyli Północnoamerykańska Umowa o Wolnym Handlu, została podpisana w 1992 roku i obowiązuje od 1994 roku. Umowa ta ustanowiła obszar umożliwiający wolny handel między Meksykiem, Stanami Zjednoczonymi i Kanadą. Po prawie ćwierćwieczu eksploatacji czasy się zmieniły i nadszedł czas na jego aktualizację. Negocjowanie traktatu nie będzie łatwą sprawą. Różnice między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem są oczywiste. Na Economy-Wiki.com ujawniamy, jaka jest stawka w negocjacjach NAFTA, znanej również jako NAFTA od angielskiego akronimu.
Północnoamerykańska umowa o wolnym handlu obowiązuje od wielu lat, czasy się zmieniły i pakt wymaga dostosowania do obecnych czasów. Przybycie Trumpa do Białego Domu i jego pakiet środków protekcjonistycznych spowodowały, że rządy Meksyku, Kanady i Stanów Zjednoczonych zasiadły do negocjacji.
Różnice między Meksykiem a Stanami Zjednoczonymi
Z amerykańskiego punktu widzenia prezydent Trump opowiada się za zmniejszeniem deficytu handlowego z Meksykiem i Kanadą. Prezydent USA chce także powstrzymać przenoszenie firm i miejsc pracy do Meksyku.
Po przeciwnej stronie znajduje się Meksyk, najbardziej wrażliwa gospodarka uczestnicząca w tym traktacie. Gospodarka Meksyku jest bardzo otwarta, jednak nie jest wystarczająco zdywersyfikowana i istnieje silne uzależnienie od rynku amerykańskiego, gdyż ponad 86% eksportu trafia do Stanów Zjednoczonych i Kanady.
Silne różnice, zasadniczo między Meksykiem a Stanami Zjednoczonymi, doprowadziły do procesu negocjacji. Na czele rozmów będzie Robert Lighthizer reprezentujący Stany Zjednoczone, a Kenneth Smith i Salvador Behar poprowadzą meksykański zespół negocjacyjny.
Różnice są na powierzchni. Meksyk nie chce, aby stosunki z głównym partnerem handlowym zostały ucięte przez ewentualne załamanie NAFTA, a Trump nalega na zmniejszenie nierównowagi handlowej z Meksykiem i osiągnięcie powrotu do Stanów Zjednoczonych tych firm, które przeniosły się do Meksyku.
W obliczu możliwego scenariusza załamania zaufanie inwestorów w Ameryce Północnej zostałoby poważnie nadszarpnięte, a stosunki handlowe na tym obszarze zostałyby uregulowane przepisami Światowej Organizacji Handlu. Oznaczałoby to, że produkty amerykańskie musiałyby zostać objęte cłem w wysokości 3,5%, aby móc wejść na rynek meksykański.
Jakie aspekty są negocjowane?
Regulacja taryf i taryf w handlu elektronicznym będzie kluczowym aspektem, który należy wziąć pod uwagę w negocjacjach NAFTA. Jednym z wielkich celów jest osiągnięcie zniesienia ceł na handel elektroniczny, aby ułatwić małym firmom wyjście poza rynki lokalne.
W tym aspekcie służy spór. W Meksyku produkty wchodzą bez podatku, gdy zamówienie nie przekracza 50 USD, podczas gdy w Kanadzie nie powinno to przekraczać 20 USD, aby uniknąć płacenia podatków, a Stany Zjednoczone zwiększyły kwotę z 300 USD do 800 USD. Mając tak wysoki limit, Stany Zjednoczone wprowadzają produkty wolne od podatku, które nie obejmują przepisów sanitarnych i fitosanitarnych.
Z drugiej strony brakuje również konsensusu między tym, co uważa się za handel elektroniczny. Różne reprezentacje tych trzech krajów mają bardzo różne koncepcje dotyczące tego, co należy uznać za handel elektroniczny.
Gospodarka współdzielenia będzie kluczowym elementem, który zostanie poruszony w rozmowach NAFTA. Platformy takie jak Uber rozwinęły się szybko w Meksyku, więc delegacja Stanów Zjednoczonych będzie zdecydowanie bronić interesów tego typu firm. Firmy amerykańskie widzą w Meksyku bardzo atrakcyjny rynek, więc zespół negocjacyjny z Waszyngtonu będzie pracował nad zmniejszeniem lub wyeliminowaniem przeszkód, jakie niektóre meksykańskie gminy sprzeciwiają się platformom gospodarki opartej na współpracy.
Konsensus osiągnięty w sprawie własności intelektualnej będzie bardzo ważny. Oprogramowanie jest przedmiotem kontrowersji. Podczas gdy w Meksyku oprogramowanie jest chronione prawem autorskim, w Stanach Zjednoczonych jest uważane za patent. W tym sensie firmy z sektora i Stany Zjednoczone będą naciskać, aby oprogramowanie miało ochronę podobną do tej oferowanej w Stanach Zjednoczonych.
Branża motoryzacyjna będzie też kolejną sprawą, która zostanie uregulowana w aktualizacji traktatu. Fundamentalną kwestią debaty będą reguły pochodzenia. Przez reguły pochodzenia rozumie się szereg norm, które zobowiązują 62,5% części w samochodach do pochodzenia z Ameryki Północnej. Przemysł motoryzacyjny Meksyku, Kanady i Stanów Zjednoczonych zgadza się na utrzymanie reguły pochodzenia na poziomie 62,5% i opowiada się za wolnym handlem. Wręcz przeciwnie, przedstawiciel USA Robert Lighthizer opowiada się za ustanowieniem reguł pochodzenia według krajów.