Uber stawia taksówkarzy z powrotem na linach

Usługa UberX startuje w Hiszpanii z obowiązującym prawem, dostosowując się do obowiązujących przepisów i zapewniając kontakt między zawodowymi kierowcami a zainteresowanymi użytkownikami; jednak jedynym miastem, które zostało zaszczycone tą najnowszą aplikacją, jest Madryt, przynajmniej na razie.

Powód tak ograniczonych początków, z geograficznego punktu widzenia, wynika z tego, niska dostępność licencji VTC które są aktualnie przyznane lub, innymi słowy, niezbędne zezwolenia na leasing pojazdów z kierowcą: jedna licencja VTC na każde trzydzieści licencji taksówkarskich; z drugiej strony minimalna liczba floty siedmiu pojazdów Aby działać na rynku, ustanawia kolejną barierę wejścia.

Ponadto firma Uber Technologies, która udostępnia swoim klientom tę prywatną sieć transportową poprzez swoje oprogramowanie aplikacji mobilnych, podzieliła kapitał na strefa wysokiej dostępności -obejmujący obszar koła M-30 i lotniska- i jeszcze jeden z ograniczonym dostępem, który sięga krawędzi M-40. Poza tymi określonymi sekcjami użytkownik nie będzie mógł korzystać z usługi.

Jednak pomimo tych restrykcyjnych startów firma gwarantuje, że samochody będą dostępne na starcie w ciągu 3 do 7 minut i że podczas przeciętnej podróży po stolicy użytkownik będzie mógł zaoszczędzić nawet do 30%; Podobnie w przypadku wyjazdów na lotnisko pieniądze zostaną zmniejszone o 40%. W rzeczywistości stawki wynoszą 0,10 eurocenta za minutę i 1,20 euro za przejechany kilometr, podczas gdy minimalna opłata za usługę wynosi 5 euro, a nawet opłata za anulowanie w tej samej wysokości.

Równolegle, UberX oferuje inne usługi skierowane do klientów na przykład możliwość umieszczania wybranej muzyki na koncie Spotify, udostępniania szacowanego czasu przyjazdu i trasy w czasie rzeczywistym, korzystania z Paypal i dzielenia stawki na kilku użytkowników na usługę.

Reakcja sektora taksówkarskiego

Madrycka Federacja Zawodowych Taksówek (FPTM) Zasygnalizował platformie Uber, że niezwłocznie zgłosi, jeśli zauważy jakiekolwiek nieprawidłowości w stosunku do obowiązujących przepisów. Z kolei Hiszpańska Federacja Taksówek (Fedetaxi) uważa, że ​​Uber działa pospiesznie i bez wystarczającej floty; Co więcej, ta najnowsza organizacja taksówkarska zapewnia, że ​​„nie pozwoli Uber Technologies na zlikwidowanie usługi publicznej w Hiszpanii, takiej jak powszechna i równa taksówka dla wszystkich obywateli”. Z tego powodu będzie bardzo uważny na rozwój działalności Ubera i tam, gdzie to konieczne, będzie prowadzić do biznes do sądów.

Karty są losowane, ponieważ pewne jest to, że pomimo przeszkód, jakie zarówno Administracja, jak i taksówki nakładają na firmę zajmującą się aplikacjami mobilnymi, Uber chce pozycjonować się jako alternatywa transportu zapewnienie przystępności cenowej: cel, który interesuje zarówno indywidualnych użytkowników, jak i organizacje. Jak to wyjaśnia Gerard Llobet, ekspert w danej dziedzinie, „w branży taksówkarskiej, nieefektywne i wysokie ceny wędrują swobodnie za zgodą władz. Na dłuższą metę będzie to nieistotne, biorąc pod uwagę, że zawód taksówkarza ma datę ważności, a postępy w autonomicznym samochodzie przewidują jego zniknięcie w ciągu najbliższych dwudziestu lat ”.